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Pues así es, ya usando la camioneta una vez se le trabaron las velocidades, salí adelante al quitar la tapa y estirar los resortes para que los balines no se botaran, esto después de 5 horas. En otra ocasión en carretera dejo de andar el motor y de repente hecho una explosión reventando el silenciador, la bobina se amoló; después de caminar varias horas compre la bobina y todo bien, claro con un ruido espantoso porque me quede sin silenciador.
En otra ocasión fueron los platinos, también otra aventura hallarle y en buscarlos. Ya con más confianza salí a terracería se rompio el radiador, el ventilador pego en el, le puse avena y tapo relativamente el radiador y pude llegar. Ya en la casa lo soldé y quedo. A los pocos días en el DF me caí en una zanja (sí, si hay zanjas en el DF) y se vuelve a romper el radiador.
Tuve que cambiar los soportes y cambiar el radiador. Desde que compre la llorona, el pedal del embrague estaba duro, pero en los últimos días se puso más duro, tal fue el caso que pense en cambiar a embrague hidráulico, así batallando en el tráfico y sin poder usar bien la reversa por que se jaloneaba. Tengo familia en el DF y pues tuve que ir, y se queda sin embrague, la varilla que empuja la horquilla se dobló, la quite y la doble según como estaba con un ángulo de 45° y quedo, seguí sobre Fray Servando y se vuelve a quedar sin embrague, revise la varilla y se volvió a doblar. Intente enderezarla y se quebró, hijo de la chichinada en domingo y con la semifinal de Pumas... pues a buscar un taller, por la delegación Venustiano Carranza, caminando cerca de la Cruz Verde, un tipo estaba cerrando su cortina era de un herrero, me la soldó por $50 y no era fan de los Pumas que suerte. Ya la puse y llegue a la casa de mis familiares.
Al otro día vi un diagrama del sistema de embrague de la wagoneer y vi que la varilla era recta, entonces la enderece y el embrague quedo sumamente suave. que poca, tengo una pierna más fuerte que otra por enclochar, ja ja ja ja.
Ya andando con más confianza con radiador nuevo y ventilador eléctrico y sus soportes nuevos anduve muy bien con la Llorona, ya estaba haciendo planes de pintarla y decidimos este viernes salir a Xochicalco, llego con un poco de falla, se jaloneo en los últimos metros y pensé que era el carburador por el flotador. Comimos y dije que con calma lo revisaba antes de regresar, todo estaba bien, al tratar de regresarnos no encendió la camioneta, parecía falta de gasolina, el medidor indicaba 3/4, entonces lo primero era verificar que llegara gasolina al carburador. Efectivamente no llegaba, la bomba se amoló, en sábano y en un poblado chico y tarde mmm... y ahora?
Pues a tratar de conseguir la bomba y nada, la desarme y el diafragma no está roto, no está gastada del bástago, que generalmente se le suelda un ponto para que alcance a bombear. Total que se tuvo que adaptar un tanque en el techo y quitando la manguera de retorno de gasolina se le puso y así llegamos.
Sólo espero que cuando vaya a una ruta a jeepear, las cosas no sean mayores. Está es una experiencia que la verdad pone a prueba el amor, si el amor tanto a la camioneta como de mi esposa así mi, ya que todas estas aventuras me ha tocado con ella.
Ahora veo porque hay que tener corazón para este hobie. Y me falta un largooo, pero muy largooo trecho por andar, tan solo quiero ir a la junta anual de full size., la que me espera.
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This post has been edited by wagoneero: 22 May 2011 - 07:29 PM
(espero), ya desarme la bomba y al parecer la leva del lóvulo está gastada. Le voy ha instalar una bomba eléctrica externa. Yo creo que está lista para la reunión.
No te creas amigo, ya serio te sugiero arreglar la bomba mecánica y traer conectada la eléctrica solo para las emergencias, ademas de que secundo la sugerencia del encendido electrónico.. Es un cambio abismal.
