[Gioorenegad]

Hola amigos jeeperos como o en donde ponen los bloqueos
Me gustaria ponerle a mi jeep los
Bloqueos traseros he sabido q ay electricos y de aire
Pero no entiendo muy bien gracias por sus respuestas

SALU22

[fordtrucks4x4]

los bloqueos son piezas mecanicas diseñadas para solidificar en un solo conjunto el par de torsion que envias a travez del cardan a uno o los 2 diferenciales, el mecanismo es que un diferencial sin bloqueos trabaja mediante satelites ( caja o carrier) el cual su funcion es diferenciar los giros al momento de dar vueltas la llanta de afuera del giro realiza mas recorrido que la de dentro del giro, eso es diferenciar, su desventaja en off road es que si pierde traccion cualquiera de la llanta por ende todo el par motriz se perdera por la llanta sin traccion y la otra llanta no se movera.



aqui es donde entra el bloqueo, la pieza mecanica unira en una sola pieza ambas ruedas y si una llanta pierde traccion la otra continuara con torque esto permitiendo librar obstaculos sin perder par motriz.

efectivamente hay bloqueos de aire, electricos , mecanicos y de deslizamiento,.
pero independientemeente del mecanismo de activacion su funcion mecanica es bloquear o solidiifcar ambos semiejes y hacer una sola pieza.



la funcion del bloqueador es en el carier o caja de satelites, es donde la caja original abierta es reemplazada por el locker ya sea electrico o de activacion por aire.

existen otros tipos de lockers como los de inercia que desbloquean mecanicamente al dar vuelta o giros pero sin torque y traban o bloquean al ir en linea recta,o sentir el torque.

otro tipo el el lsd. o limitador de deslizamiento, y es un carrier a base de pastas donde al sentir el giro unos clutches internos tratan de frenar la rueda sin traccion para evitar perder el par motriz y por ende la traccion.


otro dispositivo es el spoll que es una pieza metalica simple que elimina el uso de carrier y conecta ambas flechas con la corona y el piñon hacindo un sistema muy simple de bloqueo.


otra opcion de ingenio mexicno, es soldar la caja de satelites logrando un efecto de spol, pero debe hacerse por un experto en soldadura ya que no es reversible el proseso.



cada dispositivo tiene sus pros y contras y depende del uso que le des y ciertos cuidados de mantenimiento y tecnicas de manejo.



el mas sencillo desde el punto de vista de conduccion es el LSD ya que no repercute en nada en la conduccion, de echo lo equipan como equipo original en ciertos vehiculos nuevos. sus contras es que es de mantenimiento delicado y caro por el tipo de aceite que usa y en off road no te bloquea al 100% al ser de pastas, de echo no sirve para el crawler.

los otros dispositivos al ser 100% mecanicos dan bloqueo al 100% pero debes tener adecuadas tecnica de manejo porque corres el riesgo de romper flechas o partes del diferencial si no lo usas adecuadamente



los de aire son suceptibles a fugas y por ende fallas de bloqueo cuando lo requieres , por lo que hay que revisar lineas de aire y detectar fugas.

los mecanicos o spol, su tecnica de manejo es delicada ya que a alta velocidad o curvas cerradas el vehiculo puede perder la verticalidad con riesgo de volcadura o romper flechas ademas de que el desgaste de las ruedas es prematuro.


ahora biene lo bueno el costo,. un loker de aire o electrico cuesta alrededor de 13 mil pesos por cada diferencial, los mecanicos son un poco mas baratos entre 7 y 9 mil pesos el spoll es mas economico por lo sencillo de su funcionamiento pero con mas desventajas desde le puento de vista de la conduccion diaria.


espero te sirva esta info.

[Gioorenegad]

Claro q me sirve y de mucho gracias fordtruk

A ver si me animo por uno

SALU22