[licona]

TENGO UNA XJ QUE QUIERO MODIFICAR EN SU SISTEMA DE ENFRIAMIENTO , CUALQUIER SUGERENCIA ES BIEN RECIBIDA.
YA QUE COMO SABEN ESAS DAN PROBLEMAS Y QUISIERA QUE EN EL CERRO ESTIVIERA OK.

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This post has been edited by licona: 26 May 2010 - 01:44 PM

[licona]

SENIORES DE CLUB GETHI , PERO ES LA PRIMERA VES QUE SUBO UN POST Y COMO ESTABA LEYENDO LA RESENIA DEL RC EN TAXCO , CREO QUE SE SUBIO A SU CLUB SI ALGUIEN ME PUEDE AUXILIAR U PASARLO A LA PAGINA PRINCIPAL SE LOS AGRADECERE.
SALUDOS A LA BANDA GETHI , ROLAS , HUNTER , RODRIGO , NOE(FELICIDADES )

[DESERT KING]

Mi estimado Licona, de entrada pues hay que revisar que todo el sistema de enfriamiento trabaje adecuadamente y sin fugas, que tenga su termostato correcto, mangueras en buen estado, fan clutch funcionando, radiador limpio, tapón de radiador adecuado, bomba de agua sin fugas, tanque recuperador habilitado, anticongelante

Despues de revisar esto si sigues con el " inexplicable calentamiento" quitas la cabeza del motor y veras que los dos orificios de circulación de agua traseros son mas pequeños que los orificios del block y del mismo empaque, los abres al mismo diametro del block, cambias empaque de cabeza y vuelves a cerrar y listo, se acabaron tus problemas de cachondeo.

Las cabezas vienen asi para regular el flujo de agua, sobre todo los motores que estan armados para Canada.

No le tengas miedo, es una operación sencilla.

Saludos.

[PRIMO]

Quote

SI ALGUIEN ME PUEDE AUXILIAR U PASARLO A LA PAGINA PRINCIPAL SE LOS AGRADECERE.

LISTO YA ESTA EN MECANICO DE FIN DE SEMANA... SALUD!!

[Xterra]

Estimado Tonantiu

Ya tienes buen remedio para el flujo de agua de la cabeza, hay otros adicionales tales como poner las tomas de aire del lebaron o del peugot en el cofre o una generica, asi como un ventilador para extraer el calor si todavia requires mas. ( muy utiles en rutas de dunnas y desierto)

una mas para los que les gusta el lodo asegurarse retirar todo el lodo del panal des`pues de rutas de lodo es muy dificil limpiar el lodo que queda atrapado entre el radiador y el coordinador

Otra es eliminar el fan clutch y poner un ventilador electrico de mas capacidad y con un termostato adecuado esto adicionalemente ayuda a reducir la carga del motor para mover el ventilador esto tambien aumentar el caballaje de tu motor. En el taller de Valdez ya le saben bien ha estas modificaciones ( esta por mixcoac)


Por cierto no vi que participaras en el radical exchange donde has estado como esta tu apa la ultima ves que nos vimos fue en Chachlaacas 207

Saludos

[BERRACO]

Si aun con lo que ya mencionaron quieres mas, pues hay que ponerle un radiador mas grande.

Este por ejemplo tiene el doble de superficie para disipar muuucho mejor el calor, es de 2 columnas de 1" cada una, si miras tu radiador por la parte de tras veras que solo tiene una columna, este tiene 2 y es del mismo tamaño, claro que tienes que perderle el amor a minimo 500dls

Radiador de 2 lineas

[elpadrino]

PUES YO MANDE HACER EL MIO DE 4 LINEAS, MAS UN UN VENTILADOR ELECTRICO ADICIONAL Y EN LA DUNAS NI LATA ME DA, PERO COMO DICEN ARRIBA CHECA BIEN MANGUERAS BOMBA Y TERMOSTATO..SUERTE

[fordtrucks4x4]

UNA REALIDAD ES LA SIGUIENTE:

ESTO POR EXPERIENCIA PROPIA E INFORMACION RECABADA DE MULTIPLES USUARIOS DE XJ Y ZJ ASI COMO INFORMACION POSTEADA EN FOROS DE 4 X 4.

LAS ZJ ( GRAND CHEROKEE 92-98) Y XJ ( CHEROKEE 88- 2001). ADOLECEN YA DE POR SI DE SOBRECALENTAMIENTO , MAS CUANDO SE LE PONE CARRILLA EN LA JEEPEADA. ESTO PRINCIPALMENTE A DISEÑO DE FABRICA MAS ACHAQUES DE LA VEJEZ. POR EJEMPLO LOS YJ Y TJ CON MOTOR 4.0 LTS NO TIENE ESTE PROBLEMA DEBIDO AL SUFICIENTE ESPACIO DISPONIBLE PARA EXPULSAR EL AIRE CALIENTE COSA QUE NO PASA EN LAS ZJ Y XJ YA QUE ES MUY ESTRECHO EL COMPARTIMENTO DEL MOTOR , AGREGADO A LAS TOLVAS QUE POSEEN ENTONCES DIFICULTA MUCHO SACAR ESE CALOR GENERADO POR EL MOTOR.

UP GRADE DISPONIBLES PARA ESOS VEHICULOS:

1,.- EMPATAR EL DIAMETRO INTERNO DE LOS PASAJES DE AGUA DE LA CABEZA CON RESPECTO AL EMPAQUE Y MONOBLOCK

2.- RETIRAR EL TERMOSTATO DE 180 GRADOS POR UNO DE 160 CON ESTO TU MANOMETRO DE TEMPERATURA TE MARCARA EN 1/4

3.- LOGICO EL MANTENIMIENTO PREVENTIVO AL SISTEMA ( LIMPIEZA AL RADIADOR, REVISAR BANDA, BOMBA DE AGUA, PURGADO, PRESION DEL TAPON, RECUPERADOR ETC)

4.- CAMBIAR A UN RADIADOR DE MAYOR LINEAS PARA MAYOR DISIPACION DEL CALOR Y CURCULACION DE REFRIGERANTE

5.- USAR ANTICONGELANTE, NUNCA AGUA YA QUE SE PROTEJE EL SISTEMA CONTRA CORROSION, TIENE UN PUNTO MAS ELEVADO DE EBULLICION Y LOGICO UNO MAS BAJO DE CONGELACION.

6.- SI ES AUTOMATICO Y USA UN INTERCOOLER INTERNO EN EL RADIADOR, ES RECOMENDABLE ELIMINARLO Y COLOCAR UN EXTERNO GRANDE PARA MAYOR EFICIENCIA DE DISIPACION DE TEMPERATURA DE LA TRANSMISION Y EVITAR SOBRECALENTAR EL REFRIGERANTE CON LE INTERCOOLER INTERNO.

7.- OTRO UP GRADE ES COLOCAR UN MOTOVENTILADOR AUXILIAR TERMOCONTROLADO Y/O MANUAL POR ENFRENTE DEL PANAL .

8.- ELIMINAR EL FAN CLUCH Y COLOCAR UN MOTOVENTILADOR DUPLEX TERMOCONTROLADO DE ( NEON, GRAND MARQUIS, TAURUS) , LIBERAS CABALLOS Y EFICIENTIZAS EL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO.

9.EN LAS XJ SE PUEDEN COLOCAR SALIDAS DE AIRE SOBRE EL COFRE MAS UN MOTOVENTILADOR AUXILIAR POR DENTRO DEL COFRE MARA MAYOR EXTRACCION DE AIRE CALIENTE.

SI TE FIJAS SON MUCHAS OPCIONES EN CONJUNTO O INDIVIDUALES QUE PUEDES ADOPTAR PARA MEJORAR TU SISTEMA DE ENFRIAMIENTO.

SALUDOS.

[licona]

gracias , a los cuates gethi por el paro de mover el post.
tambien gracias a desert king,primo , xterra 21 , berraco , el padrio ,fordtrucks4x4.
que bueno saber de ti edgar , un abrazo y saludo hasta saltillo .
creo que primero voy a cambiar de radiador de 2 o 4 lineas , por favor el remedio y el trapito . jejejeje.
de fa digan direcciones o telefonos ,
sin embargo segire cada una de sus sugerencias , la revision de cada uno de los puntos , y los voy a mejorar como sugieren.
estaremos en contacto .
estamos listos para una salidita.

[Rockeron]

... orale! excelentes tips... me voy a tener que adjudicar algunos pa la Cherocker!!!.


A mi me paso lo mismo con mi ZJ (Cherocker), se calentaba bien a todo dar!!!... y me recomedo mi compare pepe desert que le cambiara el tapon del radiador con menos psi, el termostato con menos grados, una purgada y relleno con puro anticongelante del bueno... y me ayudo un ingo... basicamente se corrigio al 100.


saludos, suerte con la enfriada!...